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来源丨智能车参考
作者丨邓思邈
发自 副驾寺
苹果造车，这团队是有毒吧。
这不，刚加入不到1年的高管，从特斯拉来的前AutoPilot软件负责人——
Christopher Moore，人称CJ摩尔的大神，突然就走了。
外媒称他加盟不到7个月，但摩尔大哥自己领英显示去年8月入职苹果开发自动驾驶软件……总之匆匆来又匆匆走。
原因成迷，不知道是个人不适应，还是试用期没过。
总之，现在成了激光雷达公司Luminar的副总裁，担纲软件部门。
而且提到这位摩尔大哥，最具争议的还是对特斯拉和马斯克的反水事件。
当时在特斯拉内部，他就直言不讳向有关部门反馈，马斯克天天吹嘘的AutoPilot和FSD，实际只有L2级状态——远没到马总说的L5。
另外去年10月，还为一起特斯拉AutoPilot致死车祸案件出庭作证……
所以都以为他离职特斯拉，更多是因为“三观不合”，但现在忽然离职苹果，就有点令人看不懂了。
有意思的是，这次外界纷纷猜测：一定是苹果造车团队的问题。
CJ摩尔，因为特斯拉的履历为人关注。
他从2014年入职特斯拉，最初的职位是高级集成工程师，后来一路攀升，最后成了特斯拉AutoPilot软件负责人，主导特斯拉自动驾驶软件的开发。
在2021年离职前，在特斯拉待了近7年。
这7年也是特斯拉从“破产边缘”到一飞冲天的时期，而且背后关键原因，正是AutoPilot的推出和特斯拉自动驾驶的不断升级。
而且众所周知，马斯克用第一性原理为特斯拉自动驾驶明确了纯视觉路线，一套相机传感器方案打天下，北坡上珠峰。
这条路线因为潜在的安全隐患，被批评激进，但最终马斯克靠着个人强大气场，依然完成了从技术设想到产品的落地。
过程中也成就了一大批人，比如后来被何小鹏高价挖走的谷俊丽，以及现在特斯拉的AI大主管Andrej Karpathy安德烈·卡帕斯。
CJ摩尔，自然也是受益者。
因为AutoPilot的成功，他又身居软件负责人高位，身价暴涨，知名度出圈。
但CJ摩尔离职特斯拉，却不是因为外面的诱惑。
如果从后来曝光的一系列操作来看，他纯粹是因为与老板马斯克的三观不合。
就在2021年年初，随着特斯拉AutoPilot开始被美国官方调查，CJ摩尔作为负责人，公开反水马斯克。
在接受加州交管所DMV调查询问时，他直言不讳表示老板马斯克在吹牛——2021年实现完全无人驾驶——毫无根据。
另外他还补刀，AutoPilot以及特斯拉正在公测的FSD自动驾驶，尚处L2级。
而当时的背景是，特斯拉掌舵者马斯克，已经在全球各地的公开演讲中，把L5跟特斯拉自动驾驶划上了“约等号”。
公开拆台老板，不想干了？？？
所以CJ摩尔果然不久后就离职了。
直到2021年10月，他又出现在特斯拉相关的新闻里。只是这一次，他作为证人出庭，来协助调查特斯拉的AutoPilot致死车祸案。
以及直到此次案件，CJ摩尔已经入职苹果的消息才被曝光。
并且也因为CJ摩尔的转会，让特斯拉和苹果的恩怨情仇再添新戏码……
或许你多少听过，马斯克和库克之间并不和睦，甚至特斯拉最困难的时候马斯克打电话给库克求收购，库克连电话都不接——也有另一种说法是库克对马斯克爆了粗口，因为马斯克提议苹果收购特斯拉，然后由马斯克来出任苹果CEO。
而马斯克与库克不和，其实最早也跟苹果频频挖角特斯拉有关。
那时候特斯拉核心技术人才，一个二个成了苹果员工——而且苹果绝密的造车项目“Project Titan”曝光，也跟特斯拉人才流动有关。
马斯克那时候财小气弱，只能公开喊话：
苹果是特斯拉工程师的坟墓？
言外之意是人才离开特斯拉去苹果，只有死路一条。
于是现在，随着CJ摩尔离职苹果，这句话再次被网友翻红，纷纷表示“马斯克诚不我欺”。
诡异的是，还真让马斯克言中了。
因为除了CJ摩尔，苹果还从特斯拉挖来不少高管人才。
苹果造车项目的核心负责人之一，斯图尔特·鲍尔斯（Stuart Bowers），来自特斯拉。
另一位硬件大牛Doug Field，重回苹果造车前也在特斯拉。
驱动工程大牛Michael Schwekutsch，2019年加入苹果前是
特斯拉前驱动系统副总裁。
但现如今，上面提到的这些都从苹果离开了。
当然，也有没走的。比如前特斯拉汽车内外饰工程副总裁Steve MacManus，前特斯拉设计师Andrew Kim，加入苹果后没再传出转会传闻。
上一次距离马斯克之言应验最近的时候，是分析师郭明錤爆料，苹果造车项目已经解散了“一段时间”，正在重组、重新出发……
不过不得而知的是，上述前特斯拉高管，是否在解散重组中受了影响。
总之，事实是苹果确实没有成为特斯拉人才的“第二春”阵地，很多人加盟后泥牛入海，再无新成就。
加上马斯克影响力越来越大，拥趸越来越多，苹果是特斯拉工程师的坟墓，算是被定了性了。
CJ摩尔继续背叛马斯克
有意思的是，CJ摩尔离职苹果再就业，还去了一个马斯克不断diss的方向——
激光雷达。
众所周知，马斯克认为激光雷达上车是蠢人行为，不断嘲笑激光雷达就像智能车的“拐杖”一样，只有“傻X才会用”。
而CJ摩尔的新东家，Luminar，正是激光雷达上车智能车的代表。
其创始人Austin Russell（奥斯汀），17岁开始从斯坦福大一退学创业，成为激光雷达的代表性少年天才，而且打造的激光雷达目前就是给量产车使用。
目前Luminar还跟包括沃尔沃、上汽、小马智行在内的多家中国相关的汽车圈玩家达成了合作，推动激光雷达量产上车。
据称Luminar的激光雷达，已经把成本降至了500美元——3000元人民币以内。
所以CJ摩尔此去，自然能把AutoPilot的实践经验，通过Luminar带给更多业内智能车玩家。
另外，也可能是把激光雷达相关的经验带给特斯拉。
因为就在今年，特斯拉被曝与Luminar达成激光雷达供应合作……
OK，这就是CJ摩尔跳槽引发的智能车江湖恩怨。如果你对苹果造车感兴趣，还可以通过传送门继续看看前情概要。
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