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来源|瓦砾村夫
这是当地时间周四（2月10日）晚间，当选美国工程院院士的埃隆·马斯克，在德克萨斯州Starbase星城汇报星舰最新进展的全程录像。视频总长度1小时16分。本文总字数1万4千。
翻译，字幕：瓦砾村夫
字幕仅供学习。非专业翻译，如有错漏，请多包涵，欢迎留言反馈。
时间戳
00:00 星城宣传片：通往火星的门户
01:45星舰的意义所在
08:38 关键技术：快速完全的可重用性
14:57 自给自足的火星城市
17:56去火星的推销文案
18:44关于星舰的事实和数据
19:55在轨加注，隔热罩，第零级
25:57猛禽发动机的迭代进化
28:26星城(Starbase)
30:53NASA登月任务
39:20问答：首次轨道飞行测试的时间
40:12 问答：地球表面点对点运输技术
42:48 问答：成本效率
50:12 问答：在轨加注
53:19 问答：关于星城的定位和设想
56:27 问答：关于猛禽2代的优化
1:00:25 问答：关于中止模式和生命支持系统
1:06:33 问答：猛禽2代的生产和测试情况
划重点
发射计划：今年预计50次发射，长期目标每月生产一个星舰完整体
2022年计划进行约50次发射（包括星舰），差不多平均每周一次。“迎接我们的将是地狱般的一年”。
老马说，长期来说，希望星舰可以达到每艘每天三发的频率。长期生产目标是每月至少生产一个星舰完整体，最终可能每三天生产一艘舰船。
星舰首次轨道飞行的时间表：乐观估计今年三月准备就绪
目前正在等待FAA(美国联邦空管局)的审批。乐观估计，三月份能拿到空管局的审批，同时硬件也准备好。最坏的情况，被迫推迟6-8个月，来建造肯尼迪角的发射塔，并从那里进行发射。
星舰的成本：两三年后，每次发射总成本低于1000万美元
猎鹰9号进行了14-15次尝试，才成功回收了第一个助推器。星舰很可能不会一次就成功，但基于已经积累的经验，应该也不需要经过这么多次尝试。
轨道载荷100吨，未来每次发射的边际成本可能低至每次100万美元。考虑固定成本摊销，老马说很有信心两三年后，每次发射完整的总成本低于1000万美元。
测试在轨加注的时间表：应该不会超过两年
老马对明年年底持乐观态度，“如果需要超过两年时间，我会感到惊讶。”
关于多发射基地的构想：未来想把改装的石油钻井平台变成“海上发射场”
老马说，德州星城(Starbase)可以成为高级研发基地，尝试火箭的新设计和新版本，进行研发发射。然后在弗罗里达州的肯尼迪角进行主要的运营发射。
随着时间的推移，把改装的石油钻井平台变成海上发射场，建立海上太空港。“长期来说，可能大多数的发射场将是海上太空港”。
希望能在今年年底，在肯尼迪角a39发射台，以及至少一个海上平台具备发射能力。
发动机和舰体产能：年底能达成每月生产一艘带助推器的星舰
猛禽2代通往量产路上剩余的主要已知问题是腔室融化，“我们非常接近解决这个问题”。目前接近日产1台猛禽2的产能（下周至少生产5-6台）。很快能达到每周7台，下个月可能更高。
到今年年底，能达成每月生产一艘带助推器的星舰的产能。
翻译全文
星城宣传片
老马介绍星舰最新进展
星舰的意义所在
好的，欢迎各位来到星城。距离我们上次更新已经快两年了，那之后发生了很多事情。
我这边有奇怪的音频反馈，我不知道你们听起来是不是还好...好，太棒了。
自从我们发射第一枚Mark1火箭以来已经两年了，从那以后发生了很多事情。我们会汇报进展，但我为SpaceX团队感到无比自豪，以及我们从卡梅伦县，布朗斯维尔，南帕德雷获得的所有支持。我认识你们观众群中的一些人，非常感谢你们的支持。
在我们深入介绍过去两年发生的事情之前，我认为值得谈一谈，为什么我们要做这件事。这是一个史诗级的壮举，但这背后的深刻含义是什么？为什么要建造巨型可重复使用的火箭，为什么要让人类变成多行星生物？
我认为这对生命的未来而言，是一件非常重要的事情。有两方面的原因。一方面，是防御性的原因，或者生命保障的原因。这是一部分，地球上总有可能出现问题，恐龙已经灭绝了。众所周知，人类自身也会引发一些灾难，或者发生某种自然灾害。我天然是一个乐观主义者，所以我认为这种可能性很低，但不是零。
最终太阳会膨胀，可能需要几亿年，所以不用紧张。但最终太阳会膨胀，毁灭所有生命。对于那些不仅关心人类，也关心地球上所有生命的人来说，从长远来看，重要的是，我们成为一个多行星物种，最终带着所有生命，甚至超越太阳系。
我们是生命的管理者和守护者，我们所爱的其他生物没有能力，它们不能建造宇宙飞船，但我们可以，而且我们可以带上它们。这对于那些关心环境和关心地球上所有生物的人来说非常重要。这就是我说的，出于防御的目的和保障生命群体的目的。
但还有一个鼓舞人心的原因，那就是生活不能只是解决问题，总有一些东西会激发你的灵感，使你感动，让你高兴。当你早上醒来时，你对未来感到期待。
走出去，成为一个多星球物种，成为承载太空的文明，让科幻永远不再是小说，我认为这就是最让我兴奋的事情。让我们走出去，探索宇宙的奥义，找寻外面是否还有其他物种。
我们想去弄清楚到底发生了什么，我们如何发展到现在，42号生命意味着什么，问题是什么。如果我们走出去并最终探索群星，那么我们可以找出其中的一些问题。这样做会非常令人兴奋，这是我们都无比期待的事情。
甚至，不管有些人选择去或不去，我们都可以间接的去到那里。就像阿波罗计划一样，只有少数人登上了月球，但从某种意义上说，我们都去过那里，人类都去过那里。即使有人选择不亲自走出去，通过别人，他们也走出去了，他们也会理解，他们也会感受宇宙。我认为这对于激动人心的未来而言至关重要。这就是我们做这件事的理由。
现在，我们有时会听到的反对的声音是，虽然但是，那地球上的所有问题呢？我完全同意绝大多数资源应该用于解决地球上的问题。
当然，我想说我们99%以上的资源都应该用于解决地球上的问题。必须要指出的是，NASA的年度预算只占联邦预算的0.36%，事实上还不到全国GDP的千分之一。也就是，我们只为太空花费了0.1%的资源。我认为这没毛病，可以接受。
我只是想要确保人们不会这样想，这家伙，他是想建议我们把所有的钱都花费在太空上吗？不，我只是建议也许投入大概0.5%左右，就可以了。考虑到这是为生命本身建立保障，创建激动人心的未来，并且启发孩子们对于未来的向往，我觉得基本是值得的。
关键技术：快速完全的可重用性
那么，我们该怎么做呢？我们如何成为多行星的生命，第一步是什么？所需要的关键技术，圣杯式的突破，就是快速且完全可重用的火箭系统。这是前人所未完成的，很多人很长时间以来都认为这是不可能的。
而通过猎鹰9号，我们已经能够展示可以重复使用助推器和整流罩。通过猎鹰9号，我们已经演示了助推级和整流罩的大量重用。我们已经完成了助推器的一百多次重新飞行。我不确定整流罩的具体数量，但很多。这是朝着正确方向迈出的一大步。
通过星舰，我们的目标是实现全面且快速的重用。我们显然需要达成这个目标，虽然还没有完成，但成功是可能的结果之一。我一直认为，当你开始某项努力时，成功应该至少是可能的结果之一。对于这个设计而言，就是如此。
我们的目标是快速重用。就是助推器起飞，然后又飞回发射塔，并稳稳地停在捕捉臂上。这听起来很疯狂，或者正如布雷迪所说，大胆。如果它飞回速度太快，捕捉臂就会折断，那么就得跟捕捉臂告别了，对不起。这是个糟糕的笑话，我得提醒你们，情况只会变得更糟糕。
在这里我要真心祝贺SpaceX团队，还要感谢NASA，空管局，太空部队，以及帮助我们走到现在的所有人以及所有客户。
要让火箭进入轨道非常困难，太难了。我非常尊重任何能把火箭送入轨道的人，这太难了。我们成功发射了144次，着陆了106次。其实我也得上网看，才知道我们有多少次发射和着陆，我得问问网民们。83次经过飞行验证的发射。
我不得不说，我仍然有发射PTSD(创伤后应激障碍)。每次火箭起飞时，我都会想，天哪，我能看到它所有可能失败的方式。
今年我们的目标是进行50次左右的发射，大概平均每周发布一次，迎接我们的将是地狱般的一年。
就送入轨道的质量而言，如果你看看入轨的吨位，我们将展示的这张图表展示了可快速重用的火箭的深远意义，尤其是大火箭，这对入轨总吨位有什么影响。
入轨的总质量，到目前为止大约是15000吨，也许是15000-16000吨。每艘星舰一年的载荷量，仅仅发射一年，如果每天发射三次，就将等于迄今为止送入地球轨道的载荷总质量。仅仅一艘星舰，每天发射三次，持续一年（译注：参看上图，马院士这里说错了，应该是每周发射三次）。如果你有10艘左右的星舰，那么还远远不止。
我们的目标是每月至少生产一个完整堆栈，最终可能每三天生产一艘舰船。舰船的数量将超过助推器，因为助推器虽然体积巨大，但它能在六分钟后飞回地面，保证精彩。
上升只需要大约两分钟，然后大约四分钟返回，你很快就会知道。舰船必须至少绕地球一圈，有时可能需要三圈或更多。每圈90分钟，所以舰船可能大约每6-8小时就要重复使用一次。这就是为什么我们说舰船一日三发。理论上，助推器每小时都可以重复使用。燃料泵被设计为在大约半小时内完成火箭充填。
这真真切切是为快速重用而设计的。
自给自足的火星城市
如果你能把一百万吨物资送入地球轨道，那么往火星表面发射10万吨以上就很轻松了，可能是15万吨，取决于着陆系统的好坏。
你只能每两年去一次火星。我想火星大概需要一百万吨物资才能建立一个自给自足的城市。
我认为对火星而言，关键门槛是拥有一个能够自给自足的城市。建设一个自给自足的城市将非常困难，因为如果它缺少任何成分，任何成分，无论该成分多么微不足道，那么如果来自地球的舰船因为任何原因而停止到来，这座城市就会消亡。
这是需要通过的关键阈值。对于任何物种来说，最重要的大过滤器之一就是让另一颗行星不再依赖于原来的行星。我不知道确切的吨位是多少，但如果想要获得正确的数量级，我猜大约是100万吨，希望不再需要更多。
星舰有能力做到这一点，它有能力将100万吨物资送到火星表面，并创建一个自给自足的城市。我认为我们应该尽快做到这一点。机会之窗可能会打开很长时间，我希望如此，但它也可能只开放一个很短的时间。这是地球45亿年历史中，第一次成为可能。
充分理解一下这一点，或者当我没说。它还在敲门，它是有感知的，让我们面对它吧，理解这一点吧。
45亿年，已经很长时间了，这是第一次有可能，我们要抓住机会，尽快动手。坦率地说，这些天我感觉文明有点脆弱。就像我说的，我是一个乐观主义者，但我认为我们必须保护这里的不利因素，努力尽快在火星上建造那座城市，并确保生命的未来。这将是一次令人难以置信的激动人心的冒险。
去火星的推销文案
去火星的推销文案是这样的：那将会很拥挤，很危险，很困难，需要非常辛苦的工作，你也可能会死去。这就是推销文案，希望你喜欢。
远不如逃生舱，它将是极其困难，危险和艰苦的。火星是一颗需要修缮的行星，因此需要做一些事情才能轻松地生活在那里。但有一天我们可以让火星成为像地球一样的行星，我认为我们应该这样做。
关于星舰的事实和数据
这只是关于星舰的一些事实，这些数字会随着时间的推移而变化。舰船的高度大约是50米，164英尺，直径9米或30英尺。好吧，基本上你可以直接看。舰船上有大约1200吨燃料，推力约为1500吨。
随着时间的推移，我们可能会增加燃料，增加推力。直径将保持不变，改变直径是一个巨大的痛苦，它应该会倾向于保持不变，但可能会变得更长一点。
我们预计有效载荷为100到150吨，具体取决于哪个轨道。对于星链轨道，大约是100吨。随着时间的推移，我认为我们可能可以把送入轨道进行在轨加注的有效载荷提升到约200吨。这对于到达火星非常重要。
在轨加注，隔热罩，第零级
为了到达火星，你还需要在轨加注，就像空中加油一样。火箭需要在轨加注，实际上主要是氧气。每一吨燃料需要三吨半的氧气，这就是为什么这是“加注”，而不是“加油”。
隔热罩，这是世界上最大的隔热罩。我们实际上是在佛罗里达州卡纳维拉尔角附近的一家小工厂生产的，我们称之为“面包房”。我们实际上使用了很多用于太阳能屋顶瓦片的技术。
我们需要一个隔热罩，它能够抵抗极端高温，但又不是很贵。我们的隔热罩团队在搭建世界上最大的隔热罩方面完成了惊人的工作。一种可重复使用，坚固且成本低的产品。这不是一个贵的离谱的隔热罩，是的，我们需要良好的隔热罩技术才能从轨道进入大气层。
轨道加注，我们会播放一个动画，但这幅图看起来有点不对劲。这是一种液体转移。放一点巴里·怀特的音乐，好的。
这是到达火星所必需的技术之一。飞船会带着有效载荷进入轨道，然后在轨道上，我们会重新给罐体加注。它将携带足够的燃料飞往火星，火星很远。
现在，这是在轨道上对接。随着龙飞船与空间站的对接，我们的这项技术... SpaceX已经相当擅长。在这个时间点上，我记得我们已经与空间站完成了几十次对接。与空间站对接比与自己对接要难得多，这是我们需要为星舰解决的一个问题。但我相信我们可以做到这一点，因为我们已经通过龙飞船完成了很多次轨道对接。但这将是一件需要证明的很重要的事情，在短期内对于星链的发射来说是不必要的，但对于火星和月球来说，这将是必要的。
让我们看看，超重型助推器，高70米。但是后来，我们的团队删掉了额外的半圈桶，一不小心变成了69米。同时，4号推进器和20号舰船，这纯属巧合，这些数字挥之不去，我希望这意味着好运。
是的，燃料容量大约是3400吨。随着时间的推移，它可能会有所增加，可能会达到3600，也许是3800吨。推力约为7600吨，随着时间的推移也可能会提升。
对比一下，土星五号的推力为750万磅，而星舰为1700万磅。所以它的推力是土星五号的两倍多，这相当... 这将是有史以来进入轨道的最大火箭。值得注意的是，超重助推器是任何种类的飞行物体中最大的，或即将是。它非常大，你可以在那里看到。
那个助推器有29个发动机，下一个助推器，我们实际上将发动机数量增加到33个。我们在发动机数量上有点纠结，因为我记得曾经有37个发动机，然后变成了29个，我们最终确定了使用33个发动机。这实际上是你可以在这个助推器下安装的最多的发动机数量，如果不扩大直径的话。然后这座塔，这座塔从设计到建造用了13个月，这是一个史诗般的结构。
非常值得强调的是，整个发射系统，基本上是第零级，跟助推器或舰船一样复杂，一样困难。我要强调的是，这是一件非常困难的事情，需要大量硬核的工程工作。正如我说的，塔架和发射系统，我称之为第零级，与第一级和第二级一样重要。这些都很狂野，事实上，很难相信它是真实的，但它就在那里。
猛禽发动机的迭代进化
然后，猛禽的发展，猛禽1代推力185吨，猛禽2代推力230吨。我认为随着时间的推移，我们可以提升到大约250吨。而且它也被大大简化了，你可以看到1代和2代之间的区别。1代看起来有点像圣诞树，或意大利面条，有很多繁琐的部分，而2代大大简化的同时也增加了推力。
实际上猛禽2代的成本大约是猛禽1代的一半，尽管推力更大。我认为它是一台更容易生产的发动机，一台更皮实的发动机。我对猛禽2代版本感到非常兴奋，从此它只会变得更好。
是的，猛禽2代让人毛骨悚然。运行的推力峰值，已经到达了247吨。我有信心通过一些改进，可以达到250吨的运行推力，并继续简化，继续强化发动机。它的确是一个壮观的工程，极难生产，但我们成功了。
这个发动机的难度令人难以置信，但它是让星舰成功的关键之一。这将是第一台进入轨道的全流量补燃循环发动机。我们需要它的比冲量和推重比。
星城(Starbase)
为什么是星城？很多人喜欢问，为什么是星城？为什么在这里？这是多种因素的融合。
要想进入轨道，你会想往东发射，这样可以让地球自转帮到你。离赤道越近，从地球自转中得到的推动力就越大。你想尽可能地位于南方，然后向东发射。
然后，总是有可能出现问题。因此你想有一个非常空旷的区域，你希望发射场周围几英里处无人居住，或者至少可以清理出来。
这实际上并没有给我们留下很多选择，基本上就是这里，和卡纳维拉尔角或者肯尼迪角，另外两个可能性。然后因为我们有很多发射是在肯尼迪角，我们不想因为星舰的高级研发工作，而破坏肯尼迪角的活动和运营发射。解开运营发射与研发发射的耦合很重要，这就是我们在这个地方的原因。
我要再次感谢卡梅伦县和布朗斯维尔、南帕德雷以及博卡奇卡村的其余居民。顺便说一句，我的主要住所就是那边的那个小村庄。在这里很棒，非常感谢社区的支持。无论如何，谢谢你们！
有一段视频来展示我们希望发射时会发生什么，现在播放吧。哦等等，对不起。
NASA登月任务
我们有一些即将到来的星舰任务，轨道飞行只是一个开始。我们将有一些星链任务 ，发射星链第二代卫星。
但比这更令人兴奋的是，NASA的载人太空飞行任务。我们非常荣幸... NASA选择了星舰，将宇航员带回月球，半个世纪以来的第一次，这很令人兴奋。我只想说，SpaceX深感荣幸，感激NASA选择我们来完成这项极其重要的任务，我们会完成任务的。
然后还有亲爱的月球任务，我们将带艺术家环绕月球。那是前泽友作，我想他会选择十几位艺术家，然后环绕月球，这很让人激动。而且会有一些未来的公告，我认为人们会非常兴奋。
无论如何，超激动人心的未来。一路上可能会有一些颠簸，但我们希望通过卫星任务和测试任务来解决这些问题，并且达到高飞行率，然后掌握极度可靠的技术，准备好载人飞行。
让我们把它变成现实。各位有问题吗？
让我们把它变成现实！
向我开火吧，有人吗... 我看不见你们，你们可能需要大声用喊的。是的，星舰有六台猛禽发动机，三台真空版，三台海平面版。我们可能最终会再增加三台真空版引擎。它们会填补空隙，拉伸飞船。我觉得会很有意义。
不幸的是，你得用喊的。我们正在肯尼迪角39a建造一个发射场，一座星舰发射塔，我们还在肯尼迪角建造一座星舰的生产设施。我们将在这里有生产设施和发射场，在肯尼迪角现场也会有一个生产设施。有冗余是很重要的。
问答：首次轨道飞行测试的时间
提问者：嗨，埃隆，我是《航空周刊》的Irene Clouds，这边。
埃隆：光打在我眼睛里，很遗憾我看不见。我瞎了，但我能听到声音来自哪里。
提问者：我相信你会在几周内听到空管局签署文件表明没有重大影响的消息。有任何迹象表明这会获得通过吗？你的轨道飞行测试的时间框架是什么？谢谢。
埃隆：好吧，我们对空管局的进度没有太多的了解。粗略的迹象表明，三月份可能会获得批准，我们只知道这些。
问答：地球表面点对点运输技术
提问者：嗨，埃隆，Marcus Hervey，你能谈谈点对点的能力吗，这里和卡纳维拉尔角之间有可能吗？
埃隆：哦，是的，我想技术上有这个可能性。取决于星舰的进展，在某些情况下，实际上，它可能是长途运输货物成本最低的方式。
有趣的是，对于长途飞行来说，火箭的资本效率比飞机高的多。如果你绕地球飞行四分之一圈，三分之一圈，或半圈，比方说，从这里飞往新加坡。这是一个长途飞行，我不知道距离多远，我也不确定是不是可以直飞，但可能要飞20多个小时。
但用火箭，只要不到一个小时，大概45分钟左右。这意味着你使用火箭的次数可以是飞机的20倍，这对应20倍的资本效率，前提是燃料成本与飞机相比有竞争力。
请记住，就像我说的那样，每一吨燃料需要三吨半液氧。而液氧的成本基本上是电费，因为氧气基本来自于空气。在某些情况下，使用星舰进行长途货物和人员运输，在经济上是有吸引力的。
那会很酷，而且我认为达成高飞行率会很棒。而且，这会成为一个强力支持星舰运营的商业案例。基本上没有什么比洲际导弹更快的了。
工作人员：我们这里有一个问题，埃隆，就在中间，就在这里，对，举手...
埃隆：我的意思是... 光打在我眼睛里，我面前一片漆黑。
问答：成本效率
提问者：没关系，嗨，埃隆，CNBC的Michael Sheets。
你开场的时候，先略微回应了关于太空旅行被视为玩票项目的批评，或者对于需要处理地球上的问题的人们来说，价值不高的批评。
我想知道你是否可以深入讨论下比较的细节。不仅是美国政府在太空旅行和其他事务上的支出，而且可能就SpaceX本身而言，与SpaceX多年来赢得的纳税人资助的项目或合同相比，你和私人投资的美元价值如何？
埃隆：嗯，我认为，客观地说，对于任何火箭开发来说，SpaceX的成本效率是历史上最高的。
我们说的是，一枚质量和推力是土星五号两倍多的火箭，而且还设计成完全可重复使用的。从环境的角度来看，完全可重用的火箭显然也是更好的。开发成本，大概是土星五号的5%到10%。
这都挺不错，因为我们需要搞定这件事，目前还没搞定，但会搞定的。途中可能会有些颠簸，但我们会搞定的。
目前来看，我对我们今年将进入轨道充满信心。我们正在生产很多火箭，生产很多发动机，我们接近达成日产1台猛禽2代的生产率，周产7台，这对于复杂发动机来说是很困难的。
我认为到今年年底，我们将能够每月生产一艘带助推器的星舰。我不确定，生产效率比历史记录至少高一个数量级，也许高两个数量级。
提问者：嘿，伊隆，这是... (听不清)。
我想知道SpaceX的计划和时间表是什么样的，是否空管局最终决定对星舰进行更深入的环境审查。另一件事，你也许可以向我们提供有关星舰成本的最新数据，以及客户购买船票的价格？谢谢。
埃隆：是的，我比较乐观，我们会得到批准。客观地想，我认为它对环境没有损害。显然我们已经多次试飞，并且完成了多次着陆。起飞，降落，发动机多次点火。我认为现实情况是，它不会产生重大影响。当然，这并不意味着，从监管的角度来看不会产生延误。而且我们处于一个诉讼社会，总是有人提起诉讼。
现在，我们确实有了肯尼迪角作为备选。我们几年前申请了从肯尼迪角进行发射的环境审批，并获得了批准。从环境的角度来说，我们已经被批准从39a进行发射。我想我们最坏的情况是，被迫推迟6-8个月，来建造肯尼迪角的发射塔，并从那里发射。
从成本的角度来看，成本会随着时间的推移而显著改善，因为我们需要一点时间来实现完全的可重用性，完全快速的可重用性。一路上，我们可能会失去几艘载具。
对于猎鹰9号，我记得我们进行了14或15次尝试，才成功降落了第一个助推器。我不认为星舰需要那么多次尝试，因为我们已经有了经验，但也不是第一次就一定能成功。
从成本的角度来看，它的轨道载荷能力为100吨。基于边际成本的发射基础。那不包括固定成本，但显然也必须涵盖。每次发射可能低至几百万美元，甚至可能低至每次发射一百万美元。这太疯狂了，这些数字疯狂的低，按照太空行业的标准，疯狂的低。
我们必须涵盖固定成本。取决于我们的发射率，我们必须将固定成本除以发射次数。因此，发射次数越多，每次发射的完整总成本就越低。但我非常有信心，它可以低于1000万美元。如果快进到两三年后，我认为很有可能包括所有成本，每次发射的花费低于1000万美元。
100吨的入轨能力，而且是100吨到达有效轨道，而不是低地球轨道，低地球轨道将超过150吨。与其他一切相比，这简直好到荒谬。但它应该有这么好。
因为你想，如果飞机不能重复使用，一张机票要花多少钱？我不知道会是多少。现在，787或者777，一架飞机可能几亿美元吧。如果每次飞行你必须花费2亿美元，那么飞行将会非常昂贵。而且你需要两架飞机，另一架用于回程，这显然很荒谬。
你想象一下，如果我们生活在飞机是消耗品的世界里，然后有人发明了可重复使用的飞机，这将是一个绝对意义深远的游戏规则的改变者。
让生命成为多行星，需要发生这样的事情。而这个设计，我相信有能力做到这一点。问题只在于，需要多长时间进行完善，并扎实搞定。
提问者：你好。
埃隆：你好。
问答：在轨加注
提问者：抱歉，我是《休斯顿纪事报》的 Andrea Leinfelder。
我想知道，你们计划何时以及如何测试星舰的空间加油？而且，除了NASA、亲爱的月球和星链，你能否详细介绍星链的潜在客户群？谢谢。
埃隆：对不起，我走神了一秒钟，我在想一些事情。你能再说一遍这个问题吗？
提问者：对不起，何时以及...
埃隆：麦克风有点问题。
提问者：好的，你打算什么时候以及如何测试星舰的空间加油？除了NASA、。亲爱的月球和星链，你能否详细介绍星舰的潜在客户群？谢谢
埃隆：我想，在轨加注，我想强调的是，这是加注，不是加油。因为氧气量是燃料的3.5倍，所以我们主要是携带氧气上天。
我对明年年底持乐观态度，如果重新加注需要超过两年时间，我会感到惊讶。
还有很多其他客户想要使用星舰。我不想抢他们的风头，他们会自己宣布的。但我认为星舰会有很多的用途，会得到很多关注。
如我所说，一旦我们完成这项工作，这是进入轨道的一项根本性突破。当你实现根本性的突破时，它的用途将难以想象。当飞机刚出现时，它们是…飞机被视为玩具，就好像它们是一种新奇的事物，而不是一种交通工具。他们说，哦，看看，我们可以像鸟一样短暂地飞翔，短暂而危险地飞翔几分钟。
当时没有人，至少我想当时很少有人认为会出现全球的飞机工业，在世界各地设有机场，在极短的时间内将人们运送到地球的每个角落。
当莱特兄弟起飞的时候，大多数人还在骑马。人们骑着马，看到这个疯狂的设备，就像看到了巫术。他们根本想不到会有飞机飞在天空，成千上万的飞机，飞往世界的每一个角落。
这真的可能成为一个极度意义深远的情况，而我们现在还无法想象所有的用例。
问答：关于星城的定位和设想
提问者：嗨，埃隆，我是《布朗斯维尔先驱报》的Steve Clark。
谢谢你的演讲。如果空管局回来说我们需要EIS（译注：环境影响声明），星城是否会在某个时候恢复原状？
提问者：是的，这显然会拖延我们很长一段时间，因为EIS比EA（译注：环境评估）需要更长的时间。所以我们必须把优先事项转移到肯尼迪角。
提问者：好的，从长远来看，你对星城的设想是什么，一个有往来航班的太空港，还有星舰的生产制造，或者说星城的未来角色是什么？
埃隆：星城的未来，我认为，它非常适合作为我们的高级研发基地，在这里我们可以尝试火箭的新设计和新版本。然后我认为肯尼迪角可能会成为我们的主要运营发射场。
然后随着时间的推移，我认为我们会有浮动太空港，比如海上太空港。我们有两座改装过的石油钻井平台，它们将变成轨道发射场。它们可以在世界各地移动。我认为这样的发射场可能会有不少。
如果想想长途旅行的方案，因为火箭的声音很大，你可能想离开主要城市20英里，或30英里，这样就可以不太打扰到人们。我认为长期来说，可能大多数的发射场将是海上太空港，可能离岸20英里，或30英里。这将允许星舰在海上连接任何城市。并且有很高的飞行率，但又不会太打扰人。
我认为人们可以接受偶尔的噪音，但如果经常有噪声，那么它可能需要离开海岸。
问答：关于猛禽2代的优化
提问者：你好，埃隆，我是SpaceX reddit社区的Cam Gerlock。
你已经谈了很多关于猛禽2代对星舰发展和星舰未来的重要性，我很好奇你对猛禽2代做了哪些改进，以确保它不仅更高效，更强大，而且更容易生产，更便宜，更快。以及你打算如何在未来继续进一步迭代设计？
埃隆：相对于猛禽1代，猛禽2代几乎是完全重新设计的。基本上所有的东西，从顶层机械到腔室喷嘴，电子设备，基本上所有的东西都经过了重新设计。你可以在那里看到两者的区别，猛禽1代和2代。
很多变化就是删除，我们删除了很多部件，合并了很多部件。
旋转机械，尤其是涡轮泵的诱导轮更加坚固了。我们将一堆法兰转换为焊缝，实际上，随着时间的推移，我们会将更多的法兰转换为焊缝。我讨厌法兰。特别是如果你有高压和低温流体，或者超热气体，法兰和密封件是一场噩梦。
引擎的部件承受了七八百巴的压强，一万一，一万二千磅每平方英寸，这太疯狂了。因此，靠焊接而不用法兰就非常有帮助。
预燃器控制器已整合到一个统一的盒子里，而不是散开在整个发动机上。而且我们正在接近猛禽不需要护罩的地步。护罩是一个巨大的痛苦，基本上就像在发动机周围放了一整个盾牌，特别是对于万向发动机。它有点像是眼球遮罩，就像热气密封圈绕着旋转一样。
通过更多的删除和集成，我认为引擎或多或少会获得抗火性。然后我们可以摆脱护罩，这将大幅减少重量。
是的，还有很多东西可以介绍。我们也在更高的腔室压力下运行，我们可能会... 我认为随着时间的推移，主腔室可以以330巴的压力运行，并且不会使预燃气的压力过高，这主要是通过减少压力损失。从涡轮泵和预燃器到主腔室有一个完整的压力梯级，通过去除一系列阻塞点，我们可以减少压力损失。因此，泵可以有效地在主腔室中产生更多的压力，由于二级系统的损失减小。
你有任何具体问题，或...
问答：关于中止模式和生命支持系统
提问者：抱歉，NASA太空飞行的Chris Guppert。
如果在爬升到轨道期间出现问题，你能谈谈星舰可用的中止模式吗？在这方面，机组人员可以获得什么功能？
在同一层级上，星舰的生命支持系统，现在是什么状态？仅仅星舰的巨大容量，就带来了哪些挑战？谢谢。
埃隆：星舰不会有独立的中止系统。但我认为合理的是，舰体需要拥有足够的推重比。即使助推器在发射台出现故障，它也可以从助推器上起飞。
你可以在海平面上让舰体的推重比高于1。那么即使助推器出现问题，舰体也可以从助推器上飞走。我认为这对载人很重要，对高价值货物也很重要，让舰船的推重比大于1，即使在海平面上。
如我所说，会有一个9发动机的版本。然后即使你失去了一个发动机，我认为你应该仍然可以中止。我认为对于载人任务，我们基本上可能会在某种程度上让舰船货物空载。这样即使你失去了一个发动机，通过舰体你还拥有终止发射的能力。那将是我的建议。
从生命支持的角度来看，我们将使用可再生性。我们可以扩展龙飞船的生命支持系统，这肯定是一种选择，而这适用于一周或两周就可以完成的任务。
对于火星任务，我们需要一个可再生的生命支持系统。它本质上是在一个闭环系统中循环物质，质量损失接近于零。那将是一个更先进的系统，因为你必须将二氧化碳转化回氧气，并且循环利用便便和嘘嘘。
是的，所以这是一个更难的问题，但这不是一个当前的问题。我们当然可以扩展龙飞船，用于为期几周的任意类型的任务。
提问者：嗨，埃隆，ARS Technica的Eric Berger，感谢你接受提问。
我想知道如果三月份你获得了空管局的批准，我知道这真的没办法知道，但是你能谈谈硬件的准备情况吗，你们进展如何？从技术上讲，发射塔非常不可思议。但还有火箭，地面系统，软件，如果三月份就能获得空管局的某种批准，硬件多久能准备好？
埃隆：我认为硬件很快就能准备就绪了。目前，按我们的跟踪，我认为差不多可以同时获得监管批准，并且作好硬件准备。是的，希望几个月内两者都能到位。
提问者：嗨，SpaceXport.com的Seth Krakowski。
你提到从海面发射，能介绍一下使用Phobos和Deimos（译注：两个海上发射平台代号）进行星舰运营的最新情况吗？
埃隆：好的，到目前为止，Phobos和Deimos的优先级相对较低。我们需要让这里的发射场正常工作，这是一项相当艰巨的工作。所以我们不再优先考虑Phobos和Deimos。
就在上个月，我们开始在其中一个上面建造至少一座捕捉塔。最终，我们将... "最终"意味着可能今年晚些时候，在其中一个平台上建立完整的发射能力。希望到今年年底，我们将在肯尼迪角的39a，以及其中一个海洋平台上具备发射能力。
提问者：嗨，埃隆，我是大河谷CBS4和NBC23的Adam Cardona。
这基本上是一个关于社区的问题。上周，布朗斯维尔独立学区学生社区的几位领袖和成员一起向你提问，并表达他们的感激之情。不确定你是否收到了那条消息，但他们说，谢谢你，埃隆。他们想知道你是否可以参加在布朗斯维尔举行的他们儿童节的庆祝活动。代表他们，请问你会参加儿童节吗？
埃隆：听起来很有趣，什么时候？
提问者：我相信它从19日开始，一直到25日。你有几天时间参加草帽节，儿童节游行，享受一些美味的食物。我们会在那里见到你吗？
埃隆：我会在那里。
提问者：好的。
问答：猛禽2代的生产和测试情况
提问者：这让人很难接啊。
嘿，伊隆，Tim Todd，每日宇航员。
好的，再谈一谈猛禽2，就生产而言，进展如何？测试的进展如何？它们是更暴躁，还是更温和，给我们一些实际的细节吧。这也是下一版助推器的瓶颈吗？我们假设下一个助推器需要猛禽2代发动机，目前为止，你们的生产和测试情况如何？
埃隆：嗯，对于所有的技术问题，我个人在猛禽2上花了最多的时间。占用我最多脑细胞的两件事是，猛禽2代和特斯拉FSD。
我们所知的唯一剩余的问题是融化腔室的问题，那东西真的很想融化啊。它大约承受了千兆瓦级别的热量，所以非常热。千兆瓦级别跟核电站的输出差不多，所以它真的是，任何时候都在拼命地试图融化。
我们通过流动大量的低温燃料来冷却通道中的腔室。我们实现了头端泡沫冷却，喉咙泡沫冷却。我们试图在头端泡沫冷却和喉部泡沫冷却之间保持精准的平衡，以免熔化腔室。我觉得我们已经很接近了。
我们在展台上有几个引擎，它们有七八百秒的运行时间和几个启动周期。看起来比较乐观，但剩余的问题是融化腔室。但与此同时，我们正在扩展旧的生产线，以达到每天一个发动机的产能，或者更高。
除了熔化腔室，其他我们都做得很好。我们生产了很多泵，很多电子设备，很多预燃烧控制器。不让腔室融化，这是非常困难的，也是最后剩余的挑战。但我认为我们非常接近解决这个问题，然后生产系统就可以大力运作起来。
就像我说的，例如，下周我们可能会至少生产五到六台猛禽2。我想我们能达到每周七台，或者下个月可能更高。顺便说一句，这些对于火箭发动机来说是很疯狂的数字。
提问者：嗨，埃隆，space.com和collectSpace的Robert Perlman。
你提到了NASA的载人着陆系统合同。在某一时刻，你是否设想从星舰的开发拆分出载人着陆系统？或者当他们准备好去月球时，你将如何平衡快速可重用的时间表与NASA自己的时间表？
埃隆：我不认为这里有什么冲突。我们会生产很多舰船，很多助推器，当然还有很多发动机。是的，这有点意思，比如助推器带有33个发动机，而舰船带有9个发动机，一共42个。
又来了，这也完全是巧合。
增加登月的支撑腿，这可以很快完成。是的，我真的不认为实现快速可重用性和登月之间有任何冲突。是的，高生产率解决了许多弊病，所以我们的目标是高生产率。
提问者：嗨，Verge的Lauren Gresh。
我想知道你是否可以澄清你们计划进行的发射次数，以进行加注？我知道抛出来了很多数字，我想知道你们是否有一个最终的数字。以及你计划以多快的速度背靠背进行发射，重新加注以到达月球？谢谢。
埃隆：是的，载具加注的任务需要进行的很快，以尽量减少低温燃料的蒸发。目前对于飞往月球的载具，我们有一些装置来减少蒸发，但我们可能每几个小时就发射一次。
提问者：嗨，埃隆，来自油管和rumble的Space Eccentric，谢谢。
我的观众很想知道载人星舰的内部设计。你有载人登陆系统，你有亲爱的月亮项目。上一次我们听说可能是一两年前，你想聘请特斯拉员工为星舰设计内饰，进展如何？
埃隆：好吧，我们还没有把关注重点放在内饰上。这在未来会很重要，但我们当前的焦点是进入轨道，并证明助推器和舰船能够返回。
考虑到地球引力的强度和大气层的密度，生产完全可重用的火箭从根本上来说是非常困难的。你不能有很多质量边际，所以我们的重点是解决快速可重用性。
就像我说的，我们会有很高的生产率，所以我们不依赖于快速，我们不依赖于完全可重用性。但这是真真切切的突破，这对于改变人类文明的进程，成为一个多星球物种至关重要。
工作人员：埃隆，这将是最后一个问题。
提问者：嗨，晚上好，我的名字是Bob Duncan，我是本地居民。
首先，感谢你给了我们一个很酷的夜晚，这对我们来说很有趣。作为当地居民，很高兴看到SpaceX在博卡奇卡取得的惊人进展。我只是好奇，我们站在德克萨斯州的南端，我们离你家几百码远。你能谈谈，与国内其他地区相比，在德州运营有什么更吸引你，或更有利吗？谢谢。
埃隆：好吧，我想我们得到了来自社区的很多支持。
随着时间的推移，在不同的社会中会建立一些法律法规。法律法规在某些地方比在其他地方建立的更多。我认为德克萨斯州有适当数量的法律法规。
嗯，谢谢大家的光临，希望你们今晚过得愉快。
如果你愿意，我想我们可以让你更接近火箭，我们会在安全的情况下让你们尽可能靠近。是的，随意拍拍照，玩得开心。
是的，让我们一起去拥有一个令人兴奋的未来，谢谢！
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