新基建航母级项目，任正非马化腾盯上的新战场

智东西
2022年1月26日07时

科技巨头为何看上“智慧港口”？

作者|李水青

编辑|心缘

智东西1月26日报道，近日，工商注册信息显示，腾讯、招商港口联合成立港腾互联科技公司，注册资本5000万元人民币。一位接近腾讯的人士告诉我们，预计在年后公司还会公布新进展。这意味着腾讯可能将在智慧港口领域有重大项目落地。

这是腾讯自2020年3月与招商港口签署“世界一流智慧港口”合作、2021年6月与其共建实验室等一系列动作之后的又一举措。

成立于1990年的招商港口是中国最大的港口开发运营商，手握60多个港口吞吐量稳居国内第一，不仅是腾讯，也是华为、中国移动、阿里等争相合作的行业“大腿”。在腾讯此前的计划中，双方将在自动化码头建设、AI质检、码头全面感知等多个方面进行探索。

作为智慧交通领域的一大“明珠”，智慧港口正在成为腾讯发力产业互联网的又一新的着力点。

在过去几十年里，港口的开放让我们能够体验到全球各种各样的丰富好物，目前，我国港口货物和集装箱吞吐量在全球稳居第一。在“十四五”时期，港口更成为“构建以国内大循环为主，国内国际双循环的新发展格局”的重要链接器，没有一个时候国家比现在更加强调智慧港口发展，从现在开始，这一领域有望吸引来大量科技企业开启抢滩大战。

巨头的战斗号角已经吹响，在刚刚过去的2021年，不仅腾讯已经在紧锣密鼓地建公司落项目，华为也在创始人任正非的亲自督导下建立了海关与港口军团，辗转于各省港口谈合作；阿里云在2020年高调拿下山东港等项目的顶层设计后，2021年也闷声做起大项目；京东、百度等也在尝试将最新的AI、云计算等技术叠加到此前已经落地的港口项目中……

从行业来看，以“全球首个智慧零碳码头”、“湾区首个全自动化码头”、“全球首创干散货专业化码头”为称号的大项目纷纷落地。试想一下，当连绵的海岸线上，货物吊运设备和无人驾驶车在无人或少数人操作下顺畅运转，一张图将港口所有动态全局掌控，这将带来海港运输效率的大大提高。

虽然智慧港口只是产业互联网中的一个细分场景，但随着国家推动交通新基建发展，它已成为各大科技玩家的一大绝佳练兵场。

本文福利：港口在国际贸易和地区发展中都有着举足轻重的作用，在人工智能大发展的时代背景下，港口也在人工智能，大数据，新一代移动通信的技术的助推下实现智慧化的转型。推荐精品报告《智慧港口视觉分析技术研究报告》，可在公众号聊天栏回复关键词【智东西262】获取。

01.

跨界联合，腾讯开辟智慧交通新战场

近日，腾讯、招商港口联合成立港腾互联科技公司。其中，深圳市腾讯产业创投有限公司占股40%，招商局港口集团占股30%，经营范围包含网络与信息安全软件开发、人工智能应用软件开发等。实际上，公司聚焦的正是智慧港口，标志腾讯最快明年将联合行业在智慧港口领域大干一场。

值得注意的是，一位业内人士向智东西透露，港腾互联科技公司的定位可能与2017年成立的数字广东网络建设有限公司（简称：数字广东）相似。

而数字广东，正是其在过去几年帮助腾讯打开智慧城市大门的关键钥匙。

数字广东成立于2017年，由腾讯与中国联通、中国电信、中国移动三大运营商联合创立，主要为广东省数字政府等建设提供服务。这家公司随即拿下广东及一些其他城市的众多智慧城市项目，并在2021年拿下了广东省级政务信息化四批合计近10亿元的大项目。

在智慧城市领域，这样的模式正跑得越来越成熟。比如阿里在2019年与浙江金融控股集团、浙江日报等联合成立的数字浙江技术运营有限公司也是类似定位。

可以推测，首先锚准广东这一港口业发达区域，腾讯发力智慧港口新战场能说是箭在弦上。

作为一家以社交媒体和游戏业务著称的互联网公司，腾讯近年正将产业互联网作为第二增长曲线。在8月与招商港口的联合实验室启动会上，腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示：“腾讯公司和招商局港口集团的深化合作，就是我们数实融合、助力实体产业发展的典型案例和重要实践。”

再来看看新公司，根据公开信息可知，新成立的港腾互联科技公司法人代表为李玉彬，他毕业于天津大学港口及航道工程专业，后获得香港大学房地产与建设博士学位，兼任招商港口集团总经理、首席数字官、董事会秘书，可以说是招商港口最有权力的人之一。

▲港腾互联科技公司法人代表李玉彬

在2021年4月招商港口的业绩发布会上，李玉彬曾坦言，港口行业经过几十年的快速发展，黄金发展期已经过去。在当下格局下，数字化和智能化机遇不容错过，我国90%以上的港口还是传统港口，在数字化和智慧化的趋势下都有尽快转型升级的需求。他还认为，过去强调作业单元的“自动化码头”已经不能满足智慧港口发展需求，智慧港口是一个从全局视角去促进生产、管理、服务、外部环境全面协调提升的整体进化。

▲智慧物流是一个系统化工程（图源网络）

可以认为，李玉彬是主张传统港口拥抱新技术且颇具话语权的一个行业代表人物。

把这样一位兼具行业背景、技术视野和公司话语权的高管放在双方合作的关键位置，可见腾讯和招商港口对项目的重视。也能看到，这种转型动力是从行业内部迸发的，而不是像前两年那样让行业来适配技术。

02.

招商港口，科技巨头争相拥抱的“大腿”

为何腾讯打响智慧港口的“发令第一枪”，会在招商港口？

手握全球60多个港口，吞吐量第一，平均1天赚4.3亿，招商局集团是各大科技巨头争相合作的对象，其下属主要负责港口业务的招商港口公司可以说是港口圈的“大腿”。

2021年11月，华为参与的深圳妈湾智慧港开港，这一粤港澳大湾区建设的第一个5G绿色低碳智慧港口，正是招商港口的项目；2020年5月，阿里巴巴、蚂蚁集团也与招商港口签署合作战略，发力综合物流平台、云计算/大数据、区块链业务创新。本次，与腾讯共同注册公司，招商港口与科技企业合作的尺度进一步扩大。

招商局集团股份有限公司是一家创立于1872年洋务运动时期的百年央企，中国最大且全球领先的港口开发、投资和运营商。招商港口是其在1990年成立的深圳赤湾港航公司演化而来，于1993年在深交所上市。

一般来说，港口企业的业务布局大多涉及装卸、仓储、理货等港口基本服务，以及物流、金融、贸易等相关配套及延伸服务。国内有20多家港口运营上市企业，区域性强，招商港口的布局主要聚焦在深圳西部港区、东莞麻涌等港口，并是唯一家在海外广泛布局的玩家。

▲中国港口企业区域分布图（图源前瞻经济学人APP）

招商港口在数字化转型上一直非常有积极性，这与其近年来的业务发展趋势相关，正如前文中提到的，传统港口行业的黄金时期过去，即便是行业龙头招商港口的营收也在近年里徘徊在120亿元左右，增长乏力。尽管这受疫情影响全球海运这一偶然因素相关，但疫情也催促港口企业积极寻求降本增效的技术新途径。

招商港口已经在密集采取行动，比如在2020年，招商港口拥有完全自我知识产权的“招商ePort”已拓展至18个系统外码头，实现全国29个港口上线。以2021年完成的妈湾智慧港项目为例，这是中国首个由传统码头升级改造而成的自动化码头，应用招商ePort及5G、区块链等技术后，作业人员减少80%，综合作业效率提升30%，安全隐患减少50%，碳排放量减少90%。

可以说，与招商港口成为合作伙伴，就意味着搭上了智慧港口的快班车。

腾讯与招商局集团的合作可以追溯到2017年1月，当时，腾讯董事长兼首席执行官马化腾和时任招商局董事长的李建红一齐出席，拿下招商局集团的“混合云”建设项目，并计划推动智慧交通大数据等应用。

2020年6月，招商港口刚启动智慧管理平台（SMP）相关项目，计划与腾讯在自动化码头建设、AI质检、无接触运维、码头全面感知等多个方面探索新方案。2021年8月，腾讯与腾讯成立联合实验室，开启双方探索港口智慧化升级的全新起点。仅仅三个多月后，双方共建的公司也浮出水面。

智东西与腾讯相关人士询问相关事宜，对方表示，计划年后会有新的进展公布。

03.

智慧港口小高潮要来了

涌现出多个“首创”

随着“十四五”期间国家更加重视新基建，在政府需求的驱动下，交通与AI、云计算、5G等新一代信息技术的融合成为一个增长迅速的领域，其中，发展智慧港口成为一大各大港口区域的一大诉求。

在近日发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》中，中央提出要加快交通基础设施智能化升级，打造智慧港口，提升港口装卸、转场、调度等作业效率。

在今年9月交通运输部印发的《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》，将智慧港口建设行动列为主要任务，要求港口经营单位与社会各界合作推进港口自动化建设。提出明确要求：

“着重推进厦门港、宁波舟山港、大连港等既有集装箱码头的智能升级，建设天津港、苏州港、北部湾港等新一代自动化码头；建设港口智慧物流服务平台，加强港口危险品智能监测预警；推进武汉港阳逻铁水联运码头建设，探索内河传统集装箱码头自动化改造。”

在这几大圈定的港口范围内，2021年已经陆续涌现出几大“全国首个”、“全球首个”的标杆项目。

除了前文提到的深圳妈湾港，2021年10月，天津港集团联合华为、中国移动等公司的天津港北疆港区C段项目，据称是全球首个智慧零碳码头；广州港集团与中国联通、振华重工的能联合的广州港南沙四期，据称是粤港澳大湾区首个全自动化码头；今年12月，山东港口烟台港“全系统、全流程、全自动”全球首创干散货专业化码头控制技术发布；同月，盐田港东作业区自动化码头建设正式启动……

从我国智慧港口的发展历程来看，这或许是一个新的小高潮到来的前夕。

回顾2017年，我国开启了一波港口智慧化转型小浪潮，当年7月，交通运输部发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》，选取了一批包括13家港口开展智慧港口示范工程建设，这批项目在2019年底相继成功验收，为智慧港口进一步发展的打下基础。不过，当时建设的多数“自动化码头”其实不等于现在的“智慧港口”，前者关注作业单元，后者是从全局视角去促进生产、管理、服务、外部环境全面协调提升。

在2017~2019年阶段，我国人工智能、云计算、大数据技术落地仍处于初期，港口在单体信息化上逐渐打下基础，但在整体智慧化上仍没有大的进展。2020年一场新冠肺炎疫情到来，全球集装箱海运贸易量面临缩减，港口领域新的数字化等工程受到一些阻力。

2021年是一个关键转折点，一方面，随着疫情防控常态化和复工复产，受疫情影响运营面临挑战的港口运营方也逐渐意识到数智化转型的紧迫性，另一方面，AI、5G、云计算等技术进一步成熟，进入智慧港口领域。智慧港口行业有望在2022年迎来一波新的小高潮。

04.

汇聚港口，科技巨头抢滩智慧交通

当下中国，要论谁对潜在红利更加敏感，那不得不提到我国的一批科技巨头，实际上，包括腾讯、华为、百度、阿里、京东等在内的科技玩家都已经纷纷布局智慧港口一盘棋。

腾讯这边，随着腾讯副总裁钟翔平在2020腾讯数字生态大会上首次公布了腾讯智慧交通“We Transport”战略，腾讯逐渐形成了以一个交通OS、实时孪生、C端触达、时空计算、数字底座、融合感知等为核心的“能力圈”，赋能智慧港口、智慧物流等应用。

在智慧港口领域，腾讯打造了以港口为核心枢纽的“纵横生态”。如下图所示，一横是以交通OS为基础，打造港口生态的数字底座，一纵是以实时数字孪生的整体技术栈为基础，为港口打造自动化、无人化作业体系，并实现管理智能化和决策智慧化。

再看看其他科技巨头，作为5G和云计算技术的双重服务商，华为今年在智慧港口方面的布局最为猛烈。2021年10月成立专门的海关和港口“军团”，而在上半年，华为已落地天津港北疆港区C段、宁波舟山港5GtoB港口、上港集团共筑港口智能体等多个项目，9月发布最新智能港口解决方案。近日，华为海关和港口军团刚刚拿下山东省港口集团签署战略合作，拿下关键一城。

在华为的解决方案中，以下几个关键点成为串联整体智慧港口解决方案的关键：

智能理货：通过集装箱箱号识别，对接传统理货系统，替代原有人工理货的过程，提高安全性和理货效率。

智慧闸口：通过车牌识别、车型识别、不停车称重等AI算法，实现港区闸口的快速过闸，提高港口的外集卡通行效率，避免港区道路的拥堵.

车路协同：通过集卡之间、集卡与港区道路之间的通信，能够实现集卡的精确定位，实时掌握周边信息。

远程操控：通过华为AirFlash，结合华为低延时摄像头，实现港口龙门吊以及岸桥的远程操控。

再看看阿里及蚂蚁集团，其在智慧港口领域堪称布局久远，智慧交通是其一大擅长领域。在智慧港口这一新领域，阿里云本就是很多港口企业的云服务提供商，拉近时间线来看，自2020年8月中标山东港口顶层设计项目后，阿里就联合其展开了以港口的人、货、场、车、机为切入点，整体规划智慧服务、智慧管理、智慧大脑、智慧生产、智慧设备和智慧基础设施。据悉，目前阿里目前手中有好几个智慧港口大项目，蚂蚁集团也成为“区块链”领域港口最青睐的供应商之一。

除此之外，京东云在2021年4月试水深圳赤湾港，将AI落地到港口车辆运输、装卸及仓储的各个环节；百度智能云这边，自2019年与河北港口集团达成合作以来，以通过专有云计算数据中心方案支撑其智能码头作业系统、网厅电商平台、智能口门管理系统等应用。

值得一提的是，虽然通过一些标杆案例，我们看到科技巨头们已经部分验证了AI、云计算、5G、自动驾驶等新技术的行业价值，但由于港口物流运输链条冗长，上下游数据打通具有难度，以及还存在众多工程化、安全性等问题，当下智慧港口的发展尚处于初期。

05.

结语：科技巨头率先嗅到智慧交通机遇

上云、用数、赋智，在过去3~5年里已经大大改变了政务、互联网等领域，并使得技术本身和商业模式变得更加成熟。

当下，我们看到港口运输、钢铁制造、能源电力等机械化行业也越来越多地产生上云、用数、赋智的需求，可以说顺应了新经济形态下的新要求。

从腾讯及其他科技龙头起来加速布局智慧港口等产业互联网动作来看，不得不说，科技巨头们对产业内部迸发的转型需求和大环境趋势有着更加敏锐的洞察，值得我们持续关注。

科技巨头落地智慧港口这样的艰深行业领域，往往不会单打独斗，相信在不久将来的港口圈地战中，产业链上下游的更多玩家将与不同科技巨头汇聚起来，狭路相逢勇者胜。